长江发动机的技术来源主要是通过自主研发和引进消化吸收再创新的方式。
在自主研发方面，中国航发商发通过多年的技术积累和研发，形成了具有自主知识产权的发动机设计、制造和试验验证技术。例如，长江1000A发动机采用了全三维气动设计、贫油预混燃烧、主动间隙控制等先进技术，以及宽弦空心风扇叶片、整体叶盘、新一代单晶、粉末冶金等先进材料工艺，具有高效率、低燃油消耗、低排放、低噪音、高可靠性、长使用寿命、低维护成本、良好的维修性等产品特性。
在引进消化吸收再创新方面，中国航发商发通过与国外先进发动机制造商的合作，引进了先进的技术和经验，并通过消化吸收再创新的方式，形成了具有自主知识产权的发动机技术和产品。例如，长江2000发动机通过引进GTF技术（齿轮传动风扇），实现了风扇驱动齿轮箱的试验验证，并完成了核心机重要部件的测试，测试结果大获成功。
总之，长江发动机的技术来源既包括自主研发，也包括引进消化吸收再创新的方式，通过多年的技术积累和研发，形成了具有自主知识产权的发动机技术和产品。
我国大型客机发动机重大专项的主承制单位——中航商用航空发动机有限责任公司，在广泛征求各方面意见的基础上，综合借鉴国外知名商用航空发动机公司的命名规则，正式将国产大飞机发动机命名长江发动机CJ-1000A（7张）为“CJ-1000A”，中文名称为“长江”发动机。
据介绍，C是China（中国）的首字母，是国产大客飞机代号“C919”的首字母，又是Commercial（商用）、Civil（民用）的首字母。J为Jet Engine（喷气发动机）的首字母；1000A，代表发动机推力等级在10000kgf-19999kgf，A是第一型产品代号。“CJ-1000A”发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的惟一国产动力。取名“长江”，寓意大客发动机CJ-1000A产品研制开创中国商用航空发动机产业发展先河，象征着中国商用航空发动机的无穷动力和源远流长。
商发公司表示，将以CJ-1000A发动机产品开发为切入点，技术、产品、产业并举，举全国之力、汇全球之智、构筑大发动机伟业，为人类绿色动力事业作出一份贡献。
中国大型客机发动机项目总承担单位和总设计师单位——中航商用飞机发动机有限责任公司的大型客机发动机金属模型在上海与公众见面，这是大型客机发动机第一阶段方案设计成果的展示和阶段工作完成的重要标志。
