以下是我的回答，柴油机加装涡轮增压器的利弊如下：
利：
提高发动机功率和扭矩，使车辆具有更好的动力性能。
降低发动机的燃油消耗，提高经济性。
减少发动机的废气排放，保护环境。
弊：
涡轮增压器的工作需要发动机产生的高温高压气体，因此增加了发动机的负担，可能导致气缸过度磨损。
涡轮增压器的工作需要精确的控制，如果控制不当，可能导致发动机爆燃或气缸爆裂等危险情况。
涡轮增压器的维护和保养成本较高，需要定期更换涡轮增压器机油和空气滤清器等配件。
以上信息仅供参考，建议咨询专业人士获取更准确的信息。
以下是我的回答，柴油机加装涡轮增压器的利弊如下：
利：
提高发动机升功率：在发动机排量不变的情况下，通过增加进气密度，让发动机可以多喷油，从而提高发动机的功率，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同样的功率输出的要求下可以降低发动机的缸径，缩小发动机的体积和重量。
改善发动机的排放：涡轮增压器发动机通过改善发动机的燃烧效率，减少发动机废气中颗粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油发动机达到欧二以上排放标准不可缺少的配置。
提供高原补偿的功能：部分高海拔地区，海拔越高，空气越稀薄，带涡轮增压器的发动机就可以克服因高原空气稀薄导致的发动机的功率下降。
提高燃油经济性，降低油耗。
弊：
高成本：涡轮增压需要大量的工作量和材料来实现，所以它们通常比自然吸气的引擎更昂贵。另外，由于涡轮增压是一种性能改装，所以安装和调整涡轮附加件也需要额外的费用和劳动力。
维护成本高：由于涡轮增压附加件较为复杂，所以它们的维护和保养成本也要比自然吸气引擎高。涡轮增压需要更多的维修和更频繁的更换零件，这也意味着更高的维护成本。
容易出问题：涡轮增压的存在会增加发动机的复杂度，因此它们比自然吸气引擎更容易出问题。涡轮增压附加件在高速高温下更容易烧坏，从而让整个发动机遭遇损坏。
回馈差：某些车主可能会发现，在低转速时涡轮增压目标转速无法达到，这会使发动机产生一个引人注目的空隙。这一个空隙通常被称为“涡轮响”，因为它产生了一个响亮而不协调的声音。
以上信息仅供参考，如需了解更多信息，建议咨询专业人士。
