1.6THP之所以名声大，不仅仅是“宝马用”，关键是它在解决涡轮迟滞和使用寿命方面的独有技术。
1、Twin scroll双流道涡轮技术
一般的涡轮增压发动机，发动机本身转速较小，气缸中排出的气体压力也较小，对涡轮产生的推动力就小，会产生涡轮迟滞现象；再加上所有气缸的排气均是通过同一排气歧管进入涡轮，排气之间互有干涉，歧管中会产生负压，也会降低排气气体的速度和压力，从而导致涡轮介入慢。
为了解决这一问题，1.6THP发动机上使用了双流道小质量涡轮。
小质量涡轮惯性小，能够让发动机在转速还不高的时候，排气就可以带动涡轮转动。双涡道则是引出了两根排气涡道，将排气阶段互不干涉的1、4气缸和2、3气缸的废气分别导向涡轮。这样，各缸排气互不影响，不会在涡道中产生负压，能够有效地提高排气效率和提升涡轮响应速度，从而改善低速扭矩。
从数据看，东风标致的1.6THP在1400转/分的时候就能够达到峰值扭矩，而实际上涡轮介入的转速是在1000转/分。开过车的都知道，一款车的怠速大概在750-800转/分左右。自动挡的车，稍微点一点油门，转速就会超过1000转/分。也就是说，这台1.6THP基本上已没有所谓的涡轮迟滞。这也是为何很多人开东风标致找不到涡轮介入点的主要原因。
2、涡轮冷却专用电动泵
在涡轮增压发动机中，由于涡轮的高转速，故而涡轮在工作状态时产生的热量也很高。一般的发动机中，涡轮的冷却主要是通过机油进行。低温机油通过油道给涡轮转轴的轴承润滑，并带走涡轮的热量。
当发动机处于工作状态时，机油泵通过发动机的运转而获得动力，从而将机油输送到发动机的各个部位和涡轮中。但是在发动机停止工作后，机油泵没有动力来源，只能随之停转。而涡轮中的转子由于惯性还在高速运转，而没有机油润滑的情况下，转轴和轴承之间会瞬间产生高温，从而损坏转轴和轴承。
另外，停留在涡轮内部的机油也会被高温烘烤成积碳，积碳多了，会阻塞进油口，机油无法进入轴承进行润滑，会加速涡轮转轴与轴套之间的磨损，从而降低涡轮的寿命
1.6THP解决这个问题的办法也很简单，在发动机上增加了一个小的电动泵。电动泵可以在发动机停转之后带动机油泵继续运转，给涡轮进行冷却和润滑。在ECU中，也有增加一段程序对电动泵的运转时间进行控制。
电动泵的运转时间长短会根据发动机的运转状态确定。如果之前发动机工作的时间长，并且一直是高速运转，那么电动泵的运转时间也会增长，而如果发动机的工作时间短，大部分时间是低速运转，电动泵的运转时间也随之缩短。ECU中设定的运转时间在3-10分钟。
相比一般8万公里或者10万公里的涡轮寿命，1.6THP由于电动泵的存在，可以让涡轮与发动机等寿命。
东风标致1.6THP涡轮增压发动机，从技术含量到实际表现，都属于全球前列的机型。不逊于大众的TSI、福特的GTDi，更不会输给非直喷的通用1.6T。
