以色列到伊朗的飞行路线主要有两条，分别是北线和中线。
北线：
第一段：以色列空军基地到地中海东岸，可能使用的空军基地有贝尔谢巴附近的哈则瑞姆基地、阿什杜德附近的哈泽基地以及海法附近的拉玛·大卫基地。从哈则瑞姆到地中海的距离大约为80千米，抵达土耳其飞行距离大约为500千米。
第二段：沿地中海东岸进入土耳其南部领空，然后再通过伊朗西北部直捣德黑兰。这一段从土耳其南部城市阿达纳以东开始，经过迪亚巴克尔以南，到伊朗西北部城市乌尔米耶以西结束，全程大约840千米。
第三段：从西北方进入伊朗，抵达阿克拉、纳坦兹和伊斯法罕三个目标区。从临近乌尔米耶的伊朗边界到最远的攻击目标伊斯法罕，距离大约为800千米。
总长度：大约为2220千米，超过了以色列战机的作战半径，但是有利条件是能在地中海的公海上进行空中加油。以色列可以动用的加油机约有5～7架KC-707以及数架KC-130H。对于由50架飞机组成的空袭机群，加油机群能为每架飞机提供5～7吨燃油。以军战机在地中海上空得到燃油补给之后，与伊朗防空系统对抗的时候就不用太在乎油料问题了，不过飞机在返航途中也需考虑空中加油问题1。
缺点：途经数个土耳其军事基地，包括印吉利克和迪亚巴克尔两个主要空军基地。此外，需要绕路较远，需要在土叙边境空域进行空中加油，风险较大。由于2015年开始俄军在地中海沿岸的塔尔图斯布置防空导弹，而俄罗斯和伊朗走得非常近，以军战机必须要避开俄军防空雷达侦测，必须选择靠近塞浦路斯一侧的海域飞行，才能保证空袭的突然性。
2、中线：
这是目前线中最稳妥、最便捷、最安全的线路。
以色列到伊朗的飞机通常会选择经过土耳其或其他国家的领空，避开直接穿越两国之间可能存在的冲突区域。具体的飞行路线可能会因航空公司和当时的国际政治局势而有所不同。为了确保安全，航班通常会遵循国际民航组织（ICAO）和当地航空管理机构的规定和建议。
