首先我们来看看高速路限速的由来。世界上首条高速路是由德国修建的，设计初衷是为了增加战时飞机的跑道，因此当时的路面质量相当高。
后来，由于这些高速路并未限速，各大车企纷纷开始刷极速。不过，随着事故的增加，限速才被各国提了出来。
那为啥我国的限速是120KM/H呢？其实，我们国家在设定标准时，明显参照了欧盟的标准。
欧盟标准中，有一档限速是75MPH，对应下来正好是121KM/H。国内为了凑整数，就变成了120KM/H。
除了安全考虑之外，限速的设定还与下面几个方面有关：
1 道路因素
与限速设定标准相关度很大的因素是道路，这个与各国各地的地形有很大关系，例如日本，之所以设定在100 KM/H限速标准，主要是由于地形多山，因此道路的条件相对受限。
而在我国，由于各地地形也有较大差异，在修建之初，基本都是按照120KM/H这个标准进行修建，包括路面的摩擦系数以及护栏的强度等等，我们也从最近的消息看到，有些地方开始修建限速更高的高速路，但其造价和成本将更高。
2 车辆性能
除了道路因素对限速影响之外，车辆的相关性能也是决定限速的原因之一。
按照目前世界上安全标准最高的北美IIHS的碰撞试验来看，其正碰的最高速度也仅有64KM/H，而大部分车企也基本按照这个标准设计车辆的安全性能。
而120KM/H这个速度是通过不断的试验所确定的车辆性能、速度和安全的均衡点，因此全球通用的标准也以120KM/H最为普遍。
3 驾驶员的生理
即使上述两方面，都通过技术手段都进行了较大程度的改善，但是驾驶员的生理限度，并不是一件容易提升的事情。
当车辆在高速行驶时，人的反应速度和视野开阔程度都会受到很大的影响，当车辆时速达到120KM/H时，即使是1秒，车子也会窜出去33米左右。
同时按照目前汽车的刹车距离来看，从100KM/H到刹停，至少也需要35-50米左右，因此如果不设限速，一旦发生事故，安全隐患非常之大。
4 事故的统计数字
大家经常在新闻里看到超速导致的车祸率，其实各国都对历年的各种路况下出现的不同车祸都有统计。
在统计数字里，120KM/H是一条明显的分界线，当车速超过120时，发生重大车祸的概率也将提升，而低于120时，事故发生的频率都有明显的降低。
不过我们也看到，随着国内基建水平的不断提升，以及汽车智能化驾驶及辅助驾驶系统的不断发展，最高限速超过120KM/H的趋势也愈发明显。
但是出于对安全的考虑，无论技术进步到何种地步，遵守交通规则也是非常重要的。
为什么时速每小时120公里，在高速公路上70公里要开一个多小时?应该说是不正常的，因为时速每小时120公里，70公里的路程35分钟就能达到，如果开了一个多小时的话，那就说明要么是赌车了 ；要么是遇到了什么意外情况，比如车辆出现故障，或者驾驶员一会儿走一会儿停。就完全可能要开一个多小时。
