cvt更好。
CVT和干式双离合相比，同等级别的变速箱水平，CVT会更耐用，也更好用，CVT的优点在于技术成熟，结构简单，换挡平顺，耐久度好。
一般来说，CVT主打的都是柔和驾驶以及平顺省油，所以一般搭载在经济型的汽车上比较多，而双离合变速箱结构稍微复杂，并且双离合的换挡效率较高，所以存在高温发热问题，干式双离合的耐用性会更低一些，而且故障率和换挡感受也会稍逊一筹。
CVT变速箱好，CVT变速箱最大的优势就在于平顺性，因为理论上CVT变速箱是可以做到无级变速的，没有“挡”就不存在“换挡平顺性”的问题了。此外，CVT变速箱的燃油经济性也比较好，仅次于手动变速箱。
双离合变速箱最大的问题就在于换挡平顺性不好，因为双离合变速箱在一套离合器脱离接触的时候另一套离合器就要耦合，如果在前一套离合器还没有脱离接触的时候另一套离合器就已经耦合了，就会带来比较大的换挡冲击，如果考虑到换挡平顺性的问题，延缓离合器的耦合速度，那么换挡的速度就又会变慢，这个问题目前双离合变速箱还不能完全做到很好。
成本
CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。
勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40%左右，整车的质量因而也有所减轻
