吸尾流指的是赛车在高速驾驶中会在车前部形成一个正压区域，在车尾部因为气流分离，形成了一个真空区域，前后的压差是汽车空气阻力的关键来源。
当尾随车进到前车形成的真空区域内后，减小了尾随车的前后压差，相应地减小了尾随车的空气阻力，这使尾随车即便不将油门踩到底也可以尾随前车驾驶。
当尾随车进到前车的真空区域时，也影响了前车尾部湍流场的形成，这样子两辆甚至多辆车排成队列驾驶，其空气阻力相对单辆车的空气阻力要下降不少，整个队列的驾驶速度也将比单辆车有所添加。
吸尾流是指飞机在飞行过程中，由于机翼产生升力而在其后方形成的旋涡。飞机在空气中飞行时，机翼上的气流被分为上表面和下表面两部分。由于上表面的气流速度较快，下表面的气流速度较慢，导致机翼后缘的气流在上下两部分之间形成一个旋涡。
这个旋涡可以对紧随其后的飞机产生吸引力，称为吸尾流。吸尾流对后方的飞机有一定的危险，尤其是在距离较近和尺寸较大的飞机的情况下。吸尾流可以对尾部飞机产生扰动，使其不稳定或产生失速的情况，需要飞行员采取相应的措施来避免。
吸尾流是在飞机起飞和降落阶段最容易出现的，因为在这些时刻，飞机产生的升力最大，同时速度较低，有利于旋涡的形成和维持。为了确保航空安全，飞行员和空中交通管制员通常会采取相应的控制措施和间隔要求来避免吸尾流对其他飞机的影响。
