cvt用模拟档位下坡的正确方法（cvt手动模式超车正确方法）

大多CVT和AT的车型D档自动模式下换档逻辑都是松油门向上升1档方便带档滑行，更省油，但遇到上下坡时就有个非常不好的，上坡遇弯等要减速松油门向上升一档转速急剧下降，再次提速反应很慢，下坡减速松油门向上升一档会导致越跑越快的问题，我的是手自一体7速瑞虎3CVT，就以下几个情况说说我自己的做法吧

首先，CVT行驶中无论在何时都禁止挂空档滑行，那样将对钢带是毁灭性的，因为空档润滑油泵不动作，高速运转CVT钢带和锥轮将无润滑油而烧毁。

如果不是很陡又是通畅，可用D档控制好油门就行了。

如果有点陡，又或者前面有车，又是手自一休的，可以考虑转模拟手动降档控制好车速，一般每10倍数就是对位档位数，如果还是太快了可以再降1档或轻踩刹车控制车速。

cvt变速箱遇到下坡通常不需要额外操作。如果坡度较大，D挡发动机制动力不足的话，如果有模拟手动模式的可以锁定在2挡模拟固定齿比即可有效控制车速。没有手动模式的可以挂入L挡，不过一般L挡发动机制动力会非常大，除非是上下非常大的坡度才能用得上。