铁道部专家组在市领导陪同下，对京沈高速铁路客运专线主要控制点进行了现场踏勘。据铁道部发展计划司副司长严贺祥介绍，京沈高速铁路客运专线通车后，朝阳将成为专线上的枢纽城市。 京沈高速铁路客运专线，是国家为拉动内需而启动建设的重大交通基础设施项目，该铁路大致走向为：沈阳——阜新——朝阳——承德——北京，线路全长650公里，总投资700亿元，设计时速高达350公里，途经承德、朝阳、阜新等站点，全程运行时间仅为2.5小时。该高速铁路客运专线，穿越朝阳各县市，过境里程大约230公里。目前，承担设计任务的中铁第三设计院，已经完成线路走向、搜集相关资料等前期调研工作。为力争在一个月内完成京沈高速铁路客运专线设计工作，元旦过后，设计院人员立即对全线的主要控制性节点进行了现场踏勘。 建设京沈高速铁路客运专线，是朝阳交通发展史上的一件大事，也是市民生活中的一件喜事。为最大限度地实现便民，我市积极争取在本市境内预设4个停靠站点，其中，朝阳市区站点设在哪里？市政府重视，老百姓关注。对此，张铁民市长恳请铁道部专家：“在不违反技术规范要求前提下，尽量考虑朝阳城区高铁客运站设置对地方需求的满足。” 在朝阳境内，专家组详细察看了位于朝阳城区及周边的几个可供选择站点。在借鉴其他高铁客运专线成功经验基础上，专家组认为，如果把高铁客运站设在现在的朝阳火车站位置，不仅存在进出站铁路弯道多，也会涉及大量拆迁，因此对现在的城市开发会带来很大影响；如果把高铁客运站设在离城区较远位置，不仅减弱对城市发展的牵动力，也不方便市民出行。结合以上两种考虑，专家组认为，把高铁客运站设在朝阳城西的开发区位置，较为合适，但具体选择哪种设计方案，踏勘之后需要进行认真论证。 对于建设京沈高速铁路客运专线的重大意义，严贺祥副司长表示，该高速铁路客运专线建成通车，不仅会极大地促进朝阳社会、经济发展，方便市民出行，也将确立朝阳高速铁路的枢纽地位，届时，北可续接赤峰高铁专线，向南延伸至盘锦，并与营口、大连等高铁专线相连
