A320 机身装有:
4个客舱门。
4个客舱紧急出口。
驾驶舱紧急出口(两个滑动窗)
3个货舱门
4个电子设备舱门
四个向外向前开的压紧型舱门，机身每侧两个(前后各两个)。 客舱门从里外均可开关。正常由人工操作，液压阻尼减震。
每个客舱门装有：
一个用于目视检查锁定/松锁位的机械式指示器。
显示救生滑梯预位或解除预位的一个警告灯。
指示客舱余压的客舱压力(CABIN PRESSURE)警告灯。
在每个门上都有紧急打开系统。它们的组成：
门内侧下部安装的救生滑梯。
用正常方式开门缓冲作动器限制了门的运动，在紧急情况下，作动器 启动可以自动将门打开。
滑梯预位手柄。
当滑梯预位手柄在预位(ARMED)位时，滑梯与门两侧的地板支架相连。
打开门时，滑梯自动充气并展开。若充气瓶没有自动充气，机组成员可 打开活门使之充气。
从外边开门解除门及滑梯的预位。
A320的客舱门助推气瓶
作为逃生出口时，客舱门当然应该要方便打开，客舱门“助推气瓶”。在滑梯预位的状态下，空乘通过手柄打开舱门（这需要的力量不大、时间很短）之后，一旦松开手，助推气瓶就会提供足够的力量，将客舱门迅速推开到足够的程度，从而使得预位杆被充分拉出、离开滑梯包，触发充气机制，使滑梯迅速展开。
客舱紧急出口
在客舱两侧，除了正常舱门外，还各有两个向内打开的紧急出口以备紧急情况时逃生并备有救生滑梯。
A321应急门操作
(非应急情况，请不要触碰手柄)
机翼紧急出口一直处于预位形态。
打开：
1.拆下手柄盖：手柄灯和滑梯预位指示灯亮
2.拉控制手柄：紧急出口门向内移动
3.抓紧手柄提起紧急出口门
4.把紧急出口放到外边
应急窗户
(非应急情况，请不要触碰手柄)
驾驶舱紧急出口
驾驶舱两个滑动窗为机组的紧急出口，每个窗上部有一个小舱用来放救生绳。绳子的长度足以从任一滑动窗放到地面。驾驶舱窗仅能从内侧打开。
货舱门
前后货舱门仅能从外面打开。(只要飞机通电，打开舱门手柄推到全开，作动货舱门电门，黄系统自动增压，货舱门打开，全开，电门手柄处绿灯点亮)
这些向外向上打开的货舱门由黄液压系统操作，由机械锁定开或关。
在黄系统电动泵失效的情况下，系统可以由位于液压维护板上的手摇泵增压。
在A320，A321飞机后货舱的后部安装有散装货舱门。散装货舱门是有人工操作向内开启的。
电子设备舱门
4 个向内开，人工操作的铰链门可使维修人员从外部进入位于机身下部前起落架舱周围的电子设备舱。
救生滑梯
每个客舱门都装备有单道救生滑梯或单道救生筏，每个紧急出口装备有双道救生滑梯。
驾驶舱门
驾驶舱门用来分隔客舱和驾驶舱。
驾驶舱门上附有装甲，为防止劫机附有防弹层的，保护驾驶舱不会被侵入。
当飞机通电后驾驶舱门关闭后则会一直处于上锁状态。
一个CDLS（驾驶舱门锁系统）控制门的开锁电路。
驾驶舱门有一个应急逃离口，用两个销子固定在舱门上。
驾驶舱门锁系统包括以下几个部件：
1.驾驶舱门面板的基座上有锁栓电门用于控制舱门的上锁和解锁。
2.在客舱内用于获取驾驶舱授权的小键盘。
3.三个电动释放爪。
4.驾驶舱头顶版上有一个综合维护信号器，一个蜂鸣器。
