①如果是高电量出发，跑200km以内的短途高速，可以使用智能保电并拉高soc值来跑，因为高速不遇到极端路况的话一般都可以跑在高效区间内，大概率很难把电用完。
②如果是300km以上长途的高速，还是建议用强制保电；希望再加速动力强的可以强保60-70%，如果开的比较佛系不需要太强的动力储备但又想保留一定的电量以防堵车的可以强保40-50%，如果不在乎动力储备而想尽量多用电的可以强保25-30%或者用智能保电，因为强制保电在电量掉到保电值之前的运作逻辑基本和智能保电差不多。
③由于高速巡航基本都是并联直驱工况，这车直驱只有一个档位，不管是什么模式下，发动机转速都是一样的，所以智能保电和强制保电的油耗不会有太大区别，觉得强制保电费油的一般都是把soc值设置的比当前电量高了很多，导致了反充了很多电量从而油耗偏高，所以我的建议是强制保电soc值不要设置的比当前电量高很多，如果上高速前已经亏电了，跑的时候又想预留一定的电量保底，设置强保40%左右就足够了。
④想省油还是尽量不要超过120km/h，速度越快油耗越高。现在的交通政策虽然超速10-20%不扣分，但是！！！是会罚款的！！！群里有车友是被罚过款的，血的教训；而超速10%以内不罚款也不扣分，所以建议大家开dmi的车还是尽量按限速跑，省油的同时还不用担心罚款。
