这一段路上信号灯变换是有关联的，变化时间都做了调整，车从第一个路口出发，以固定的车速行驶，到达每个路口都会是绿灯，也就是这一路都会是绿灯。这个路段就叫做绿波带，固定的车速叫做绿波速度。
绿波带一般位于城市主干道上，在交通秩序良好，没有行人和非机动车过路的地方。要让遇到的绿灯一直亮着，汽车的速度必须达到绿波速度，不管是快还是慢
这些交通控制系统关注的核心问题其实非常简单：如何在最短时间内让最多车辆通过路段？
解决原则也同样简单：如果前方路段通畅，就让新来的车快点走。反之如果前方路段拥堵，就让车速减慢。
绿波时速或者说绿波带，也有些地方叫多路口信号联动。主要设计于交叉路口较多的路段启动后以规定的时速行进，第一个是绿灯，那么在区域内的下几个路口也会是绿灯，也就是很多人会经常说的人品好，一路绿灯过。另外这个绿波时速主要适用于路况非饱和状态，启用后可以提高车流的整体通过速度。
绿波时速在不同区域时速设定也不一样，比如在宁波60的限速会把绿波时速设定在50km/h，也就是这时候你以50km/h时速通过绿灯。如果你一直保持这个时速通过，那么接下来的几个红绿灯路口也会一直是绿灯。有些地方对外公布的时速是区间，比如50-55km/h之类的。绿波带的设计方法非常复杂，要考虑路段长度、车流量、平均车速、汽车启动耗时、不守交规的行人和非机动数量等等各种你无法想象的复杂的因素。
一般来说绿波车速要比最高限速低一点，比如限速60的道路，绿波车速可能是50-55之间。还有那种车速能跑起来，一路都遇到红灯的，也要考虑一下这一段是绿波带，自己的车速不恰当。
不是所有通过第一个路口的车都能顺利通过绿波带，如果你在绿灯快结束的时候通过，可能就赶不上这一次的绿波。当然也不需要着急，你可能会排在下一个路口的前方，从下一个路口开始，按照绿波速度行驶，也就可以一路绿灯了。如果不按照绿波速度行驶，太快或者太慢是非常有可能一路红灯的。
