1、海南受地理因素影响，进出岛主要依靠航空和航海运输，省内主要是公路和铁路运输。如果说民用航空是陆地版的铁路，则通用航空是陆地版的公路，具有通用性、机动性、专业技术性、经济调节性、地区差异性等优点。
2、自贸港建设对快捷高效的人流、物流的运输需求。
二、海南通用航空的现状和差距
我国通用机场数量、通用航空器数量约为美国的1/58和1/50，美国通用航空器占总航空器的96%，固定航班的民航才占4%。
省内通用航空研发领域力量薄弱，在通用航空器研发方面仍为空白。省内除了海口甲子通用机场外，其他通用机场尚未对外充分开放。
三、海南优势
1、地理环境得天独厚，飞行条件比较优越。每年可供通航飞行天数300多天，可飞行日和空中游览活动时间位居全国之首。
2、应用场景丰富。省内拥有大大小小超过220个的旅游景点，三亚南山寺、大小洞天、天涯海角、蜈支洲岛、陵水分界洲岛、呀诺达雨林是闻名中外的旅游景区。
3、自贸政策吸引力强，营商环境持续优化。海南自由贸易港在2025年前对符合条件的航空器等营运用交通工具及游艇实行“零关税”正面清单管理。
4、海南是国家首批开展低空空域管理改革试点地区，通过两期的低空空域空管服务保障示范区项目建设以及无人机综合监管平台的建设，构建了较为完善的低空空域空管服务保障体系。
四、未来五年这么建通用机场
在全省现有4个通用机场基础上，新建白沙元门、儋州和庆（木排）、万宁、琼中、定安、临高等6个通用机场，改扩建儋州西庆、三亚天涯通用机场。
五、未来五年这么建设通用航空产业
打造以海口、三亚、琼海为核心的三大通航产业发展集群。围绕海口通航产业园，打造以航空器展示交易、研发制造为主的综合型产业集群；围绕三亚通航产业园，打造以低空旅游业务为主的产业集群；围绕琼海博鳌通航产业园，打造以公务机运营服务为主的产业集群。
另外在海口、儋州建设无人机创新验证示范基地；在海口规划建设通用航空科技创新中心；在海口、东方建设通用航空维修保障中心；在文昌打造航空宣传科普教育基地。
