dk-1分配阀原理（dk-1分配阀拆卸步骤）

dk-1分配阀工作原理：

分配阀:包括三部分动作。 

1.主阀部:随着制动管压力升高,主活塞通过主活塞杆带动滑阀、节制阀下移,连通制动管向工作风缸充风的气路;同时,尽量连通作用馆通往156塞门的气路;但由于156塞门的关断 (电空位下,156塞门关断),故156不开通作用管排大气的气路。 

2. 紧急增压阀:随着制动管的压力升高,增压阀柱塞保持在下端,切断总风向作用管充风的 气路。 而关闭排气阀口,且不顶开供气阀口,即停止机车制动缸的排风。 可见,机车制动机实现缓解作用。同时,随着制动管压力升高,车辆制动机也进行缓解。由 于我国车辆制动机通常采用一次缓解性能的分配阀或三通阀,故车辆制动机产生完全缓解。 

3.紧急阀:随着制动管压力升高,使活塞膜板及活塞杆保持在上端,而不开启放风阀口, 制动管压力空气经缩孔Ⅰ、Ⅱ向紧急室充风,以备紧急制动时使用。