国际大洋航线与主要海港 国际贸易货物运输,绝大部分是通过海洋运输,特别是远洋运输完成的。海运是以船舶为工具,以港口为基地,以海洋为行船载体来进行的。 一、世界主要航运通道及主要航线 海运活动是在非常广阔的范围内进行的。地球表面的水体是连为一体的,由于陆地的分隔,分为四大洋。 现在,世界上国际航运意义较大的海有:日本海、东中国海、黄海、南中国海、爪哇海、孟加拉湾、阿拉伯海、波斯湾、红海、地中海、黑海、北海、波罗的海、墨西哥湾和加勒比海等。 海峡是船舶运输的重要通道,对国际航运具有十分重要的意义。 世界海运航线根据航运范围可分为沿海航线、地区性国际海上航线和国际大洋航线。沿海航线专指供本国船舶在该国港口之间使用,一般又称为国内航线。地区性国际海上航线指航行通过一个或数个海区的航线,又称近洋航线,如地中海区域航线、波罗的海区域航线等。国际大洋航线是指贯通大洋的航线,它包括太平洋航线、大西洋航线、印度洋航线、北冰洋航线,以及通过巴拿马运河或苏伊士运河连接两大洋的航线等,又称为远洋航线。 目前世界三大洋上的航线密布,其中,航运界和地理学界公认的国际大洋航线可归纳为以下几条。 (一)太平洋航线 1.远东—北美西海岸航线 从中国、朝鲜、日本、俄罗斯太平洋沿岸港口横跨太平洋,到加拿大的温哥华,美国的西雅图、旧金山、洛杉矶和圣迭戈,以及墨西哥的马萨特兰的航线。 2.远东—巴拿马运河—加勒比、北美洲东岸航线 从远东各港口出发,经夏威夷,过巴拿马运河,到加勒比海沿岸港口,如科隆、哈瓦那及美国、加拿大的大西洋岸的各港口。 3.远东—南美西海岸航线 从远东各港口出发,向东经过琉球群岛等,到南美洲西岸的瓦尔帕莱索等港口。 4.远东—澳新航线 从中国北方各港口出发,经琉球群岛、加罗林群岛到澳大利亚的悉尼、墨尔本、新西兰的惠灵顿、奥克兰等港口。一般集装箱船多在香港中转或加载。去澳大利亚西岸的弗里曼特尔港,需经望加锡海峡,进入印度洋。 5.远东—东南亚航线 该航线主要是指从中国、朝鲜、日本去东南亚各港口,或者经过马六甲海峡去印度洋、大西洋的航线。 6.澳、新—北美洲西岸及巴拿马—北美洲东岸航线 从澳大利亚、新西兰东岸各港口出发,经苏瓦、檀香山,至北美洲西岸或经巴拿马运河至北美洲东岸的航线。 (二)大西洋航线 1.西北欧—北美洲东岸及加勒比航线 该航线是西欧和北美洲两个经济发达地区之间的原料、燃料和产品运输线,两岸拥有全世界2/5的港口,运输繁忙。但冬季风大浪高,多浓雾冰山,对船只航行不利。或从西北欧和北美洲东岸各港口出发,横跨或南下大西洋,经莫纳或向风海峡进入加勒比海沿岸各港,或过巴拿马运河至北美洲西岸各港口。 2.西北欧、北美洲东岸—地中海、苏伊士运河至亚太地区航线 这是北大西洋东西两岸至亚太地区的海上运输捷径,是运输最繁忙的航线之一,中途经过亚速尔群岛和马德拉群岛。 3.西北欧、地中海—南美洲东岸航线 该航线是指从西北欧和地中海沿岸各港,向南经加那利群岛、佛得角群岛跨大西洋到南美洲东岸的桑托斯、蒙得维的亚、布宜诺斯艾利斯等港口的航线。 4.西北欧、北美洲东岸—好望角、远东航线 这是一条巨型油轮航行的路线。 5.南美洲东岸—好望角—远东航线 从南美洲东岸各港向东跨大西洋,经好望角到远东各港口的航线,主要运送燃料和矿石。 (三)印度洋航线 印度洋航线主要是石油运输航线,除此之外,还有大量的过境货物运输。 石油运输线有三条: 1.波斯湾—好望角—西欧、北美航线 2.波斯湾—东南亚—日本航线 3.波斯湾—苏伊士运河—地中海—西欧、北美航线 二、世界主要港口 港口是各国外贸物资进出口的门户,是海陆交通最重要的联系枢纽。世界港口共有3000多个,其中用于国际贸易的大小港口约占80%,年吞吐量在5000万吨以上的世界性大港,全世界约有20多个。 世界上有些港口被定为自由港或在港口划定自由港区,凡进出自由港或自由港区的外国货物,可享受免税待遇,并可以在港内或区内自由将货物进行整理、改装、分拣、加工或长期贮存等作业,海关不得干涉。有些港口对某些商品收税或实行不同程度的管制,而对其他商品则免税。 世界十大港口如下: (一)鹿特丹港 位于欧洲莱茵河的出海口,濒临多佛尔海峡,有“欧洲门户”之称。年吞吐能力超过了3亿吨,是世界第一大港。它吐纳欧共体30%的外贸货物,主要有石油、煤炭、粮食、矿砂等,是世界最大的石油进口港。港口不淤不冻,占地面积大,可供600艘船只同时作业,可靠泊54.5万吨超级油轮。 (二)安特卫普港 比利时最大的海港,位于斯海尔德河的下游,距北海88千米,有300多条航线通往世界各大洲,可同时停靠万吨以上船舶400艘,年吞吐量超过一亿吨。 (三)汉堡港 位于易北河下游,距河口110千米,是一个河海兼用的开放式潮汐港。十万吨级船舶可长驱直入。共有700多个泊位,是世界泊位最多的港口。装卸设备先进,管理现代化,仓储面积充裕,被认为是“欧洲转运最快的港口”。年吞吐量5000万吨以上。 (四)纽约港 位于美国东岸的哈得孙河口,是美国第一大港。港口条件优良,水深、潮差小、冬季不冻。共有集装箱泊位37个,拥有世界最大的集装箱泊位。年吞吐量约1.5亿吨。 (五)新奥尔良港 位于美国密西西比河入海口附近,是美国和世界最大的河海两用港,美国重要的粮食、煤炭出口港。 (六)神户港 位于大阪湾北岸,是日本第一大港。现有杂货、集装箱等泊位270个,年吞吐量超过1.5亿吨。 (七)横滨港 位于日本东京湾西南岸,为日本第二大贸易港,现有泊位200多个,年吞吐量超过1亿吨。 (八)新加坡港 位于新加坡的南岸,濒临新加坡海峡,处于赤道无风带,风浪和潮差小,是世界著名的自由港。港区泊位可停靠35万吨油轮,无论吞吐量和集装箱装卸量都居世界前列。 (九)香港维多利亚港 位于我国珠江口东侧,港湾在九龙半岛与香港岛之间。由于香港正处于东西方交通的枢纽,是我国进出口贸易中转的要道,又是一个自由港,港湾优良,装卸效率高,有航线通往100多个国家和地区,近年来集装箱吞吐量多次居世界首位。我国在港转口货物,占港转口总值的1/3以上。 (十)上海港 位于长江入海口附近南岸,由于经济发达,腹地广大,目前是我国吞吐量最大的港口,共有100多个泊位。1990年吞吐量约1.39亿吨,装卸集装箱45万个,居全国第一位。