机务维修工作的确很辛苦的。
机务维修工作基本上都是在露天的停机坪上进行，为了保证航班的安全正点，经常需要加班加点的工作。
冬天寒风刺骨，停机坪上的气温下降到零下五、六度，滴水成冰。机务人员常常都是迎着风雪在机坪工作，有的时候给飞机排故，拆装一个关键部件，连棉衣、手套都不能穿戴。遇到下雪天气，还要一架一架的给航班去除冰除雪。站在二十米高的吊篮里面，寒风刮的眼睛刺啦啦的疼，除冰液被大风刮的浑身湿漉漉的，那滋味很不好受的。
关键是机务人员上班时间很不规律，基本上都是采取白夜休休的排班制度。白班还好对付，夜班基本上都是通宵通宵的工作。航班结束基本上都是在夜里一、二点的时间了，机务人员开始给飞机进行航后检查。添加滑油、液压油、更换轮子、清洁、保养，最后要查看飞行记录本和客舱记录本，对记录本上面留下的信息，逐条逐字对照排查，该排故的排故，能办理保留的需要查找MEL按保留清单上的条款予以保留。各项工作结束时，基本上也该给飞机做第二天的航前检查了，日复一日、年复一年都在做同样的工作。
还有，机坪环境噪音大，各种电磁辐射都会对人造成伤害，机务人员经常需要接触汽油、煤油、滑油、液压油等各种对人体有害的物质……
总的来说，机务维修工作是一项很辛苦的工作。
