现代伊兰特底盘:前悬架为麦弗逊,下控制臂、轴承座都为钢制材质,与该价格区间同级主流车型的配置保持一致。之所以没有采用轻量化程度更高的铝合金材质零部件,主要还是制造成本上的限制。
后悬架为扭力梁,后悬与之前的领动几乎没什么差别, 都是扭力梁结构,采用热压管成型的双层闭口结构。
伊兰特的底盘没有铺设护板,毕竟该级别车型在成本上受到限制。但为了进一步提升底盘防护,厂家还是在车身底部和备胎槽底部喷涂了面积较大的防石击涂层。
与上一代伊兰特,也就是领动的底盘,只是前悬下摆臂在以前单层冲压钢板的基础下,增加了一块钢板加固件,其它部分几乎没有太大差别。不过,领动有的底盘两侧护板,在新伊兰特上已经看不到了。很显然这辆车对底盘的改进,更多的功夫是用在了“降本”上。