雷凌运动版底盘操控（雷凌运动版底盘是不是太低了）

全新雷凌的底盘采用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架结构，质感和调校取向很像新一代凯美瑞，可以说诞生于TNGA架构的雷凌在有限的成本下至少做到了凯美瑞七成的功力，完全抹平了上一代雷凌的那种单薄感。再加上KYB制雷凌专用减震器，当车辆经过烂路时，由于弹簧系数偏低、避震筒的回压又特别干脆，因此底盘滤震控制得也很到位。

与此同时，新款雷凌比上代车型降低的25mm也让动力总成选择了更低的安装位置，“低重心理念”对过弯中侧倾的抑制有明显改善，有效增益了高速动态下的过弯极限。尽管没有方向盘修正功能，但在高速驾驶雷凌运动版的感觉还是相当稳的，也能感受到这台车优秀的动力品质。