根据飞机场规模的不同，飞机跑道的厚度标准也不同。对于最小的私人机场，跑道中混凝土的厚度可以在25厘米之内，只要保证该私人机场来回起降的飞机不是大型飞机就可以，对于没有国际航班的小型城市机场，跑道的厚度要大于50厘米，要保证普通的中型客机正常起落。
而对于大型国际机场而言，跑道的厚度要达到1米以上，因为这里来回起降的是大型国际客机和运输机，世界上最大的客机是空中客车380，它的净重约为250吨，满载后重量是550吨，因此在国际机场跑道建设标准中，跑道的厚度要保证600吨的飞机安全降落，因为并不是每次飞机的降落都是安全降落，需要考虑迫降等危机时刻，这个时候飞机降落的加速度会更快。所以要保证在飞机迫降的危险情况下也能安稳地让飞机着陆，通常情况下国际机场遇到这种情况要多一些，所以厚度一定要加强。
接下来，飞机跑道的厚度也会受到机场纬度的影响，高纬度的机场跑道要比低维度的机场跑道更需要加固，因为高纬度地区的冬天十分寒冷，由于水泥混凝土的比热容较低，吸收单位热量时变化的温度比较大，室温在零下30度时水泥混凝土的最低温度就可以达到零下60-70度。而温度又能影响混凝土的脆度，让它不再变得更硬更脆，当飞机降落时跑道上层通过表面接触获得分子式能，从而传导至整个跑道内部，脆度过低会导致内部直接震裂，最后导致塌陷的风险。所以在高纬度地区跑道深层的耐寒性也需要谨慎考虑，选择材料时要更换成比热容更高的岩石。不能简简单单使用一般的石料。
