据济南日报报道，9月29日上午，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道建成通车，实现了黄河天堑由“水上跨越”到“水下穿越”的历史性突破。从此，市民开车5分钟便可轻松从水下过河。
11点40分，隧道正式通车!记者乘车从南口进入，瞬间置身宽阔的地下空间。单向三车道的路面设计，让车辆畅行无阻。隧道顶部的“流动星空”灯一路相伴，很难想象此时正在水下穿行。仅仅用了5分钟，车辆就从北口“穿黄”而出。
黄河自流入河南开始形成地上悬河，到达济南泺口段，河床高出南岸城区地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一条罕见的、水量巨大的地上悬河。多年来，受黄河天堑影响，济南城市发展格局南北向狭窄，严重制约发展步伐。跨过黄河去、拓展新空间，是这座特大城市的迫切需要，也是广大群众的强烈愿望。
“隧道的开通，让济南向‘拥河北起’更近一步。”济南市交通运输事业发展中心主任杨峰介绍，济南黄河济泺路隧道位于城市中轴线上，全长4760米，南接主城区，北连济南新旧动能转换起步区，开通后将为济南深入实施黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略增添新动能。
历经1300多天，黄河流域首条公轨合建的交通隧道、世界超大直径盾构隧道，第一次在济南穿越地上悬河。“三年来，每天都如履薄冰。”中铁十四局济南黄河济泺路隧道指挥长历朋林坦言，黄河底下挖隧道，好像头顶一个巨大游泳池打洞，一旦渗漏就有水淹全城的风险。其间，他们还攻克了钙质结核地层、粉质黏土等造成的一系列世界级难题，取得了19项科研成果和88项专利。
“这是一条以科技创新为支撑的高质量隧道。”国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎认为，项目的成功建设，为黄河中下游地区通道建设方案选线提供了有力依据，形成的超大直径盾构适应性选型配置等关键技术达到了国际领先水平。
据了解，“十四五”时期，济南还将陆续建设12处过黄通道。届时，183公里长的黄河济南段将有26座桥隧，主城区平均每3公里就有一处过黄通道，在黄河沿线城市中位居前列。
