在主动安全配置上，海豚配备DiPilot智能驾驶辅助系统，提供车道主动保持（LKS）、车道偏离预警（LDW）、交通标志识别（TSR）、预测性碰撞警报（PCW/FCW）、自动紧急制动（AEB-CCR）、全速域自适应巡航控制（ACC-S&G）、智能远近光灯系统（HMA）、交通拥堵辅助（TJA）等实用功能，配置上，其实和王朝系列的高端车型的配置相差不多了，诚意十足。
而作为e平台 3.0的首款车型，海豚在被动安全上，也体现了平台的特点。海豚采用了纯电动车专属的安全车身结构。相比传统车型，海豚车身结构有以下三个主要特点：一是车身纵梁降低了前机舱与乘员舱部位的高度差；二是由于没有传统的扭矩通道，车身横梁的结构更完整，加之全框式副车架，使得车身结构在遭受撞击时，冲击力具有更合理的传递路径。“四横四纵”的高强度结构，显著提高了对电池包及车内乘员的安全防护。三是工程师还在海豚后轮拱至D环部位新增了一条传力路径，并在D环内新增六处加强结构，进一步提升了整车的扭转刚度。
此外，比亚迪海豚白车身的高强度钢占比达78.2%，处于同级别领先水平，关键部位更采用抗拉强度超过1,500MPa的热成型钢。
以上各种专属平台加持特点，让这10万元级别电动车的安全性提升到一个非常高的水平上。
