都属于窄体客机，外观差不多，机身尺寸是321>320>319，主要区别就是座位布局和载运旅客数不同，319满客是119人左右，320是153人左右，321是189左右。细节的不同就多了安全门位置不同，头等舱座位数不同（南航的319和320是8个，321是12个），腹舱结构不同、大小不同，连乘务组人数都不同。
这个问题涉及到航空制造业对航空运输市场的商业定位，普通人可能不太清楚，这里简单的回答一下吧：
1、A320机型的定位；
A320是空客公司上个世纪八十年代面向全球中近程干线航空运输市场推出的一款新产品，其商载能力150-180座，航程5000-6000km。
A320机型竞争目标就是当时的波音公司波音737客机，更为具体一点就是波音737-300型，都是各自公司新一代中近程干线客机系列中的标准机型。
2、A320系列机型；
波音737-300型是波音公司第二代波音737的基本型，在此基础上波音公司陆续推出了波音737-400/500/600等三个细分子型号，其中-400是加长型、-500是缩短型，从而能够给予航空公司更多的运力选择。与之对应的，空客公司也采用了类似的策略，不过机型编号管理上采用单独编号方式，在A320机型基础上推出了加长版的A321、缩小版的A319、以及超级缩小版的A318。
其中A319型由于体量更小、空重更轻，因此被空客公司进行更深入的改进，提高平尾和垂尾面积，增强飞控软件，从而更适应于高原航线，是我国西藏航空、四川航空等航空公司用来执飞拉萨航线的专用机型，被誉为“高原小王子”。
再多说一下，由于A320系列产品的出现，波音公司后面就推出了第三代波音737（737-600/700/800/900），一机四型，涵盖了缩小型、基本型、加长型、加长增程型；与之对应的，空客就推出了自己第二代A320系列，也就是A318neo、A319Neo、A320neo、A321neo。又为了抗击空客，波音推出了第四代波音737，就是737MAX系列，包括737MAX7/8/9/10，目前处于停飞状态。
