飞机进离场噪声可以从高度上进行计算，具体可以采用声学传播模型进行计算。这种模型一般将声源抽象成一个点源或线源，然后考虑空气的声学特性，利用声学传播方程计算声波在空气中的传播和衰减。根据声波的传播特性，在不同高度处可以计算出相应的声级，以评估飞机进离场噪声对周围环境的影响。
飞机噪声既属于低频又属于高频。一般来说，飞机发动机产生的噪声主要是高频噪声，包括发动机内部的机械噪声、燃气噪声以及排气噪声等。而飞机机身和机翼的气动噪声则属于低频噪声，包括气流绕流噪声、阻力噪声和颤振噪声等。因此，飞机噪声的频率范围比较广泛，对环境和人耳的影响也比较复杂。
首先解释下低频噪音是在一般情况下对人的身心健康没有害处的，譬如路的声音和一般的哼歌。
高频噪音主要来自工业机器，现代交通工具、建筑工地等，这些高强度的噪声危害着人体，产生疲劳，产生消极情绪，甚至引起疾病，所以飞机噪音属于高频噪音。还有看飞机的噪音级别、飞行模式，比如747、767就能传很远，新技术、低噪音的777声音衰减很大，全推力起飞和低推力进近声音差别相当大。根据勾股定理，飞机十秒之内飞行距离为根号下（5000的平方减去4800的平方），再用求得的距离除以时间10秒，就是飞机的飞行速度，和大气、环境也有关系，我住虹桥边上1300米左右，有时候晚上安静、温度层反射声音，连滑行的声音都听得到，起飞的话飞上去距离你2千米都能听得见
