修公路的过程涉及到多个阶段，其中放线和测量是前期准备和施工过程中的关键步骤。以下是修公路过程中放线和测量的一般步骤：
1. 收集资料：在施工开始前，收集相关的地形、地貌、地质、水文、气象等资料，以便为放线和测量提供基础信息。
2. 勘测：对拟建公路沿线进行现场勘测，确定公路的中心线、控制点、边线等基本要素。通常使用全站仪、GPS等设备进行精确测量。
3. 绘制设计图纸：根据勘测结果，绘制公路的设计图纸，包括平面图、纵断面图、横断面图等，明确公路的线形、结构、尺寸等信息。
4. 放线：根据设计图纸，在现场标出公路的中心线、边线、控制点等位置。可以使用石灰粉、油漆等材料进行标识。放线过程中需要确保精度，以避免施工误差。
5. 测量高程：在放线的同时，需要对公路沿线的高程进行测量。可以采用水准仪、测深仪等设备进行高程测量，确保公路在不同标高处的坡度、纵坡等参数符合设计要求。
6. 检查与调整：在施工过程中，需要定期对放线和测量结果进行检查和调整，确保施工质量。如有需要，可以对设计图纸进行微调，以适应现场实际情况。
7. 竣工测量：公路施工完成后，需要进行竣工测量，对公路的线形、边线、高程等参数进行复测，确保公路满足设计要求和施工规范。
放线和测量是公路建设中至关重要的环节，直接影响到公路的质量和安全。因此，在进行放线和测量工作时，务必确保准确性和精度，遵循相关标准和规范。
1．根据测量控制点和纸上定线计算成果，可采用极坐标法、拨角法、支距法、直接定交点法放线。
高速公路、一级公路应采用极坐标法放线。二、三、四级公路可采用拨角法、支距法或直接定交点法放线。
2．极坐标法放线
1）采用极坐标法放线，可不设置交点桩，其偏角、间距和桩号均以计算资料为准。放线时，应一次放出整桩与加桩，亦可只放直、曲线上的控制桩，其余用链距法测定。
2）供链距法测定中桩的控制桩（公里桩，曲线起、中、终点桩等）应读数两次，其点位差不多大于2cm，并于桩顶钉小钉以示点位。
3）测站转移前，应观测核对相邻控制点的方位角。测站转移后，应对前一测站所放桩位重放1～2个桩点，以资校核。采用支导线敷设个别中桩，只限于两次传递，并应与控制点闭合。
3．拨角法放线
1）根据纸上定线，采用经纬距计算各线段的方向、距离、交角等资料，在现场拨角量距，定出路线转点和交点。
2）拨角法放线，应重新实测偏角和距离，并据以敷设中线，其数据以实测值为准。
3）一般每隔3～5个交点与导线点闭合一次，必要时应调整线位，消除实地放线与纸上定线间的累积误差。
4．支距法放线
1）根据纸上定线线位与控制点位置的相互关系，采用量取支距的办法放出路线上的特征点，并据此穿线定出交点和转点。
2）实地放线后，应结合地形、地物复查线位与线形，必要时予以现场修改，使之完善。
3）放线后，应实测交角、距离，并据以测定中桩，其数据以实测值为准。
5．直接定交点法
1）利用图纸上和地面上明显特征点的位置，直接在现场定出路线交点，并测角量距，敷设中线，其数据以实测值为准。
2）直接定交点法，通常用于地形平坦，路线受限不严，地面目标明显，或公路改建等定测放线。
