调气门时怎样判断是到了各缸的上止点（调气门怎么判断一缸是否在上止点）

1，将火花塞（汽油机）或喷油嘴（柴油机）卸下后可岀现一孔洞。

2，从孔洞中探入一较细物，可探摸到活塞。

3，手摇慢慢转动发动机。

4，这时可探摸到活塞的上下移动。当活塞至上止点时便向下移动，所以，可判定上止点了。

1：曲轴皮带轮上面有刻度尺0和正时齿轮式的指针冲齐。

2：看摇臂也可以，就是一缸压缩上止点的时候，4缸的排气门还没有关闭，进气门已经刚打开的时候，{就是气门重叠}。就是4缸进气门刚刚打开的时候，就是上死点。

3：把高压油管拆下来，哪个喷完油那个就是压缩上止点。

4：一缸上止点的时候，调整1缸的近排气门，2缸的进气门，3缸的排气门。再转曲轴360°，调整4缸的进排气门，3缸的进气门，2缸的排气门5：如果事逐缸调，找到一缸压缩上止点，调完1缸，再转曲轴180°，调3缸的进排气门，再转曲轴180°，调4缸的近排气门。再转180°调整2缸的进排气门。

压缩上止点：（1）可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。（2）气门摇臂轴摇不动时，则该缸处于压缩行程的上止点位置