丰田普拉多有四种驾驶模式:经济、标准、越野和运动。当按下档位旋钮或中央控制器附近的按钮时，可以切换模式。ECO虽然没有车企宣传的那么省油，但效果还是可以提高的。以下是几种模式的特点。
1.经济模型
电子控制单元控制换档的正时和逻辑，从而限制燃油喷射量。总之车辆的加速不会突然一踩油门就跳起来，会感觉有点晕。
2.标准模式
性能部署各方面都很智能，这款车型适合表现相当好的车主。对于人群来说，他们懒得挑模式或者参数，希望体验不要太差。舒适性还不错，油门响应快。
3.动态模式
也叫“运动模式”，换挡逻辑会有很大变化。车辆在起步阶段有高扭矩输出，延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。精力充沛的力量直接体现在推背的感觉上，就像你身后的诺亚方舟在推着你前进。强劲的动力必然导致燃油加剧、变速箱和发动机磨损。此外，偶尔使用动态模式可以知道发动机积碳。
4.越野模式
在低档状态下，扭矩输出较高。车辆将全时四驱，而不是适时四驱。它在斜坡和沙地等环境中具有更强的动态性能。增加了车身的稳定性，但也稍微牺牲了一些油门响应和转向系统的正反馈效果。
5.雪地模式
该模式适用场景为冰雪路。提高牵引力有利于直线行驶。提高抓地力有利于转弯。在雪地模式下，车辆将以二档起步。为了避免轮胎打滑，用二档起步。ABS系统会更灵敏。通常情况下，它会踩刹车很难介入。此时，它也将在非紧急情况下打开。
6.越野个性化模式
越野参数设置可以应对不同的越野条件。可以设置电子差速器、坡道辅助和陡坡缓降。
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开车时应及时换挡，开手动挡新车时，需要注意及时换挡，不能高挡位低转速和抵挡位高转速
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也不要长时间保一个挡位行驶。而自动挡新车在磨合期要避免急刹车急加速，要缓慢的加速。
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开车前热车，车辆在熄火状态时，发动机内部的机油会慢慢回落到油底壳内
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而启动车辆后，机油得有一定的时间才能充分润滑发动机的各个部件。如果这时就开车的话，很容易加剧发动机的磨损。
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所以我们每次开车前，不妨热下车，时间不用多，保持怠速1、2分钟，等转速表回落到1000转以下时再起步。
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不要拉高速，新车不要拉高速，很多车主认为拉高速就是开快车，其实是错误的，拉高速是拉高发动机的转速。
