港珠澳大桥的海底隧道长，原因在于澳门和珠海之间的珠江口水域深度较大，需要足够长的隧道来保证船只的通过，同时也考虑到海底地质与水文环境的安全性，这也是隧道长的重要原因之一。
此外，隧道工程的规划与设计需要充分考虑桥梁施工工艺、施工环境与地形条件等因素，长隧道能够最大限度地减少对深水基础建设的干扰。总之，港珠澳大桥的海底隧道长是多种因素综合考虑的结果。
港珠澳跨海大桥全长55公里，设计使用寿命120年，是中国桥梁史上的又一巨作。但你知道吗，港珠澳大桥，中间有一段看不到桥面，建成了海底隧道。为什么要这样设计，不一桥到底呢？
这段沉管海底隧道全长6.7公里，造价约720亿人民币。两端分别建有两个人工岛，用于连接大桥主体。工程师这样设计，主要还是为通航考虑，这段路程地处伶仃洋海，是大型船只在这片海域通行的唯一通道。目前通航等级达到10万吨级，未来可能会达到30万吨。
想要不影响正常通航，那么桥面高度至少得超过80米，桥塔高度也会增加到200米。然而，那片海域靠近香港国际机场，周边航空领域的建筑高度不允许超过90米，这就意味着，这段路程建不了大跨径，带高塔的海上桥面。
此外，伶仃洋海属于弱洋流海域，每年有大量的泥沙从珠江口涌入，如果建大桥，桥墩必将阻挡泥沙的流通。一旦泥沙沉积下来，就会导致航道堵塞，因此，建设海底隧道成了最可行的方案。
在整个港珠澳大桥的建设过程，这段岛隧工程施工难度，在世界上都属罕见。最后我们做到了，为祖国骄傲！
