摩托车滑动式离合器主要出现在大排量高性能车上，其用意主要是为了减轻发动机造成的后轮跳动、以及换档时转速接合不顺造成车辆不稳等现象，其主要原理是利用单向滑槽，当离合器受到反向牵引力（退档、收油）时，其单向滑槽能够让离合器分离（允许转速较快的部分分离旋转），不会受到发动机牵引力的影响，能让车手更轻松的操控车辆。
而一般离合器在激烈的减速情况下，退档，或者关闭油门，发动机转速和轮胎的转速产生了很大的转速差，从轮胎到发动机的动力产生了逆传递现象，也就是反向力矩、或者叫负向牵引力，从而导致车辆发生震动，跳动，甚至轮胎抱死。
而滑动式离合器在发动机输出轴上装了一套啮合的齿轮组，斜口的方式，一旦发动机转速高于轮胎转速，就会稳稳的把动力传递到轮胎，一旦发动机转速跟不上轮胎的转速，那么回力矩会顺着斜槽把发动机和轮胎侧的动力切开，直到达到平衡后又会咬合到一起，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。
有了滑动离合器，平时骑行也可以在松油门时，不用太考虑车速和油门的配比，对新手和喜欢激烈驾驶的朋友来说是一个不错的辅助功能。
摩托车滑动式离合器主要出现在大排量高性能车上，其用意主要是为了减轻发动机造成的后轮跳动、以及换档时转速接合不顺造成车辆不稳等现象，其主要原理是利用单向滑槽，当离合器受到反向牵引力（退档、收油）时，其单向滑槽能够让离合器分离（允许转速较快的部分分离旋转），不会受到发动机牵引力的影响，能让车手更轻松的操控车辆。
而一般离合器在激烈的减速情况下，退档，或者关闭油门，发动机转速和轮胎的转速产生了很大的转速差，从轮胎到发动机的动力产生了逆传递现象，也就是反向力矩、或者叫负向牵引力，从而导致车辆发生震动，跳动，甚至轮胎抱死。
而滑动式离合器在发动机输出轴上装了一套啮合的齿轮组，斜口的方式，一旦发动机转速高于轮胎转速，就会稳稳的把动力传递到轮胎，一旦发动机转速跟不上轮胎的转速，那么回力矩会顺着斜槽把发动机和轮胎侧的动力切开，直到达到平衡后又会咬合到一起，使车辆线性降速而不是通过牵引力的方式突然降速。有了滑动离合器，平时骑行也可以在松油门时，不用太考虑车速和油门的配比，对新手和喜欢激烈驾驶的朋友来说是一个不错的辅助功能。
