一定要使用轮胎式压路机。理由如下：
1、按现行规范《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-1996）要求，应该使用胶轮碾压。
2、胶轮的碾压原理与钢轮不同，用胶轮能更好地提高密实度。
3、从工程质量的角度，施工方应采取各种有效的设备设施提高工程质量。
4、只有SMA禁止使用胶轮碾压，因为，胶轮会破坏SMA的结构。
5、施工方说胶轮很少用是借口，正常情况下，除了SMA都要使用胶轮。
6、对细粒式AC-13来说，如果不用钢轮，问题还不大，如果不用胶轮，一定不行。
压路机的目的：1.达到规范要求的密度（一般用压实度来控制）；2.压出平整的表面。
一般压实包括初压，复压和终压。终压是为了去除压路机的痕迹，是路面保持平整，一般不可省略，并且是采用钢轮压路机。如果初压可以满足密度要求，就不需要复压，但一般都还是保持着这三步。
初压一般用钢轮压路机，但会出现推移现象，即滚筒前侧的混合料受压力进行横向移动，在压实后有可能产生裂缝。也有用胶轮进行初压的，但因为初压时温度较高，混合料容易粘附在轮胎上，而且留下的痕迹不容易去除，所以胶轮进行复压的机会比较多。
我认为胶轮的优点主要有两点：
1.胶轮压实是一种揉搓式的压实，压实效果好，而且能够去除钢轮压实产生的细小裂缝；
2.胶轮压实会使混合料中沥青、矿粉、细集料等形成的胶浆上浮，使上表面更加紧密，防水性更好。
胶轮压路机的缺点或者不适用性：
沥青路面一般分为两层或三层铺筑，铺筑上面层时用胶轮压路机容易产生不可消除的痕迹，而且一些级配设计比较严格的混合料（如SMA，Stone Matirx Asphalt）在胶轮的揉搓下容易失去原本的级配特性，也不适宜用胶轮压路机；另外，如今高等级路面比较广泛采用的改性沥青粘性很大，很容易粘附在胶轮上，在施工时也难以处理。
