1。供油系统油量减少：由于气体逸入柴油供油系统油路，导致供油系统油量减少，导致高压油路油量少。
2.发动机喷油器损坏：柴油雾化不良，喷油器滴油。根据以往的经验，喷油器滴油有两种可能的原因。
一是发动机工作时，燃油喷射系统喷出的高中，从喷油系统喷出的高压柴油往往会夹带一些机械杂质进入喷油器，并粘附在针阀体的密封锥面上，使其密封不严；二是由于燃烧室内高压、高温气体的烧蚀，在做功燃烧中机械杂质的频繁冲刷，针阀与针阀体的密封环带上就会出现麻点和蚀坑，导致喷油器针阀与针阀体之间的密封性能恶化而滴油，从而引起燃烧不良。
3．柴油高压油泵的故障：圆柱形减压环带与出油阀座配合存在严重磨损状况，且减压带和阀座上端磨成圆锥形，使配合间隙过大，这样当喷油泵泵油工作时减压带就不会全部露出阀座造成高压油管的油压降低，在第二次喷油时为使油管内的油压提高到喷射压力，要占用较多的供油时间，这样喷油时间就会滞后，喷油量相应减少，从而使高压油泵停止供油时高压油管内残留柴油过多，剩余油压过高，使得喷油嘴喷油不干脆，发生后滴现象。
4．气缸压力过低故障：各道活塞环缺口；活塞环折断，气缸拉缸；气门弹簧突然折断或气门突然咬住；气缸垫损坏等。压力不足必然会从排气管内排出大量白色柴油蒸气或油雾造成发动机动力不足。
