1、气门与气门座工作斜面磨损、烧蚀，产生斑点或凹陷并聚有积炭等。
2、气门杆与气门导管套之间间隙过大，气门杆晃动，使气门关闭不严，或气门杆部弯曲变形，气门头部歪斜，使气门关闭不严而造成了漏气，从而发出“唬嘘”或“唏唏”声。
3、气门弹簧弹力减弱或失去弹性，或弹簧折断，使气门与气门座圈配合不严密。
4、气门脚间隙过小，气门杆受热膨胀后，挺杆或摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而造成漏气声响。
发动机漏气响，是其工作中发出的一种不间断的尖锐的’‘吱、吱”响声。打开加机油口盖，响声较为明显，并有大量的气体从加机油口处冒出来。漏气响的原因:活塞环和汽缸壁接合不严密，活塞环口间隙过大或各环的端口同向重合，缸壁上刮有槽沟，活塞环弹性过弱及活塞环枯咬在环槽内。
判断与排除的方法:使发动机转速稳定在响声较明显的情况下，用起子依次使各缸火花塞短路，看响声是否消失或减轻，在可疑的汽缸中加入少许机油，摇转曲轴数转，再发动发动机，若在初发动时响声减轻或消失，待几分钟后响声又出现，则为漏气响。若响声轻微可继续使用。如果漏气严重，应抽出活塞检查。若有活塞环咬死现象，应清除积碳，如果其端口同向重合应按规定调整好;如果活塞环弹性过弱，或缸筒磨损过大，应更换活塞环、或修理发动机。
