别克的9at和凯迪拉克的9at一样,都是通用公司旗下的。
通用的9AT却打破常规,其体积和自家的6AT变速箱差距很小,甚至比采埃孚的9AT还要小一点。比起6AT变速箱,9AT需要在其内部增加一组行星齿轮和两组离合器,因此理论上体积肯定有所增加。但是通用的工程师采用了很巧妙的方式,就是优化其他部件的体积来抵消掉增加的体积。正因为体积的缩小,这台9AT才能被塞进横置布局车型的发动机舱内。
通用9AT在技术上借鉴了6AT上的shift by shift的换挡策略。其实就是在升档或降档的过程中,都是旁边的两个档位先处于半联动的状态,这样在换挡时就能做到很好的平顺性和响应性。