地铁上有VOBC（车载控制器），以及自动列车停止装置 (ATS)、自动列车运转装置 (ATO)、定位置停止装置 (TASC)，这些都是保证列车能够定点停车的装置。
在列车即将进站前会经过一个信号子，这个信号告诉列车前方是停站，以及距离多少，这时候TASC就会开始动作根据预置程序对列车减速直到对准隔离门停稳。没有TASC也可以，地铁司机在上岗前都有培训，其中一个重要内容就是对标停车，如果技术过硬的话也可以不用辅助 。
扩展资料：
地铁与地下铁路是两个截然不同的概念。地铁是一种城市公共交通模式，通行的是专用的地铁列车，其内部布局与公交客车类似，大多依靠轨道本身供电，由城市的轨道交通公司运营（我国内地和台湾的地铁系统与铁路部门毫无关系，但香港和其他一些国家和地区的铁路部门也参与地铁运营），票据为轨道交通公司发行的卡片或塑料币，乘次结束后回收。
地下铁路一般指在地下空间兴建的国家级铁路，由铁路部门单独运营，可通行普通火车、动车组而不可通行地铁列车，采用国铁售票方式，因此不属于地铁。
另外，我国内地的地铁列车普遍像汽车一样靠右行，而国铁是靠左行。
地铁上有VOBC（车载控制器），以及自动列车停止装置 (ATS)、自动列车运转装置 (ATO)、定位置停止装置 (TASC)，这些都是保证列车能够定点停车的装置。
在列车即将进站前会经过一个信号子，这个信号告诉列车前方是停站，以及距离多少，这时候TASC就会开始动作根据预置程序对列车减速直到对准隔离门停稳。没有TASC也可以，地铁司机在上岗前都有培训，其中一个重要内容就是对标停车，如果技术过硬的话也可以不用辅助 。
