全时四驱就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器,再通过前轴和后轴的独立差速器,把驱动力分配到四个轮胎。与纯机械式的差速锁不同的是,全时四驱的差速器可以是粘结耦合式,也可以是多离合式,但相同的是都可以允许前后轮、左右轮之间有一个转速差。 车辆是否是全时四驱完全取决于分动器的构造。作为掌管车辆不同驱动状态的核心部分,可以说分动器在一定程度上决定了整车的性能。优点嘛就是在所有路况条件下都具有更大的牵引力,特别是在湿滑和冬季条件下;
起步和爬坡能力增加,并与加载情况无关;
低档下的加速性能更佳,尤其是大功率发动机;
对侧风的敏感性降低;
在泥泞和踩实的雪地上行驶时,能保持稳定性;
更好的滑水表现;
特别适合牵引拖车;
平衡的轴荷分配;
降低的转矩转向效应;
均匀的轮胎磨损