1、先拆下右轮，然后扫清外围，就是把发电机皮带，助力泵皮带，空调皮带全拆下，再拆右轮护板，曲轴皮带轮，正时皮带上下罩。对正位置后，先拆惰轮，拿下正时皮带后，再拆张紧轮。装的时候先把惰轮装上紧死，把张紧轮也装上但别紧死，上正时皮带，从惰轮这边开始上，按完正时皮带后，检查上下两轮的正时位置。用手转动两圈，确认无问题后再装其他的。
2、正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带。 各种品，牌汽车的更换时间有所不同， 可看看保养手册有具体规定，按规定时间更换就行。
3、正时皮带如果有故障，一般都有前兆，发动机会产生异响。 因此，经常听听发动机声音是否正常很有好处。 特别是接近规定（或达到）更换的公里数时，更应该注意随时听听发动机是否产生异响。 建议接近规定更换时间就提前更换，这样，可避免在使用中发生断裂而造成事故或损坏发动机。
1. 正时链条的调整方法2. 对于10年大众波罗车型来说，正时链条的调整通常需要进行以下步骤：首先，找到发动机的正时标记，通常位于发动机正时链条盖上。
然后，使用适当的工具，如扳手或扳手套筒，松开正时链条盖上的螺丝，将链条盖取下。
接下来，根据车辆制造商提供的正时链条调整图表，确定正确的链条张紧器位置。
使用适当的工具，如扳手或扳手套筒，调整链条张紧器的位置，确保链条的张紧度适当。
最后，重新安装正时链条盖，并紧固螺丝。
3. 正时链条的调整是保证发动机正常运转的重要步骤。
正确的链条张紧度可以确保发动机的气门和活塞的运动同步，避免发生碰撞。
因此，定期检查和调整正时链条是保持发动机性能和可靠性的关键。
如果不确定如何进行调整，建议咨询专业的汽车维修技师或参考车辆的维修手册。
