特斯拉的电池续航总里程却可以达到80万公里，比车的“寿命”还长。
日前，据外媒报道，特斯拉在其最新报告中声称，其两款电动汽车Model S和Model X行驶20万英里（约32万公里），所用动力电池容量仅损失约10%。
特斯拉Model S/X行驶32万公里，所用电池容量仅损失约10%
据特斯拉公布的两款车型的电池运行数据显示，两款车型在运行了20万英里后，电池容量均还保留约90%。根据其行驶情况分析，前10万英里电池损耗速度较快，但在后续的10万英里中，电池损耗的速度减慢并稳定下来。
报告中称，特斯拉的电池组旨在比车辆更耐用，相比于电池组，一辆汽车在美国行驶20万英里，在欧洲行驶约15万英里后，就已经接近报废。
特斯拉电池寿命，官方数据是四十五万至六十万公里。实际上，电动汽车的电池根本没那么脆弱，国内政策规定，电动汽车应对电池提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%，也就是说在厂商规定的质保期限内，车主是完全无需担心电动车的电池寿命的。
特斯拉电池寿命大多数多少公里啊
目前电动车电池有镍氢电池（主要用于丰田的非插电混合动力汽车），铅酸电池（寿命三年以内）、锂电池（包括磷酸铁锂电池与三元锂电池）三种。
目前纯电动汽车多用锂电池，以比亚迪和特斯拉为例。比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，其使用寿命长，安全性好，充放电倍率高，但是电池的能量密度相对较低，也就是说同样的续航里程需要更多的电池单元，这就增加了汽车的重量和成本。而特斯拉使用的是三元锂电池，其一致性好，生产技术更加成熟，而且能量密度高，同样数量的电池单元储存的电量更多。
电池寿命方面，磷酸铁锂电池的循环次数可以达到2000次以上，一天一次的话也可以用到5-6年，不过这里要说一下的是循环一次是指电池充满电，然后释放完全，才算是一次循环。日常使用中我们往往并不是等电池没电了再去充电的，比如你每天的行程是从满电状态用到75%的话，晚上回家再充满电，那相当于四天才用完一个循环。
三元锂电池实际使用中完全充放电循环在800次以上，如果同样按照四天一个循环来计算的话，也至少可以用十年以上，要是按续航里程算，三元锂电池的电动汽车一次完全循环一般可以行使180公里，800次循环，总共可以达到14万多公里。
