步骤/方式1
1、先将自行车后轮右边固定辅助轮的螺丝放松。
步骤/方式2
2、将辅助轮取下来。
步骤/方式3
3、可以看到最里边还有一个大点的螺丝，
步骤/方式4
4、这个是固定后车轮的，将这个螺丝放松。
步骤/方式5
5、然后用手，将后车轮向后拉一下，
步骤/方式6
6、也可以将固定后车轮轴承往后敲一点，试一下链条的松紧度。
步骤/方式7
7、再加这个固定后车轮的螺丝拧紧
步骤/方式8
8、然后把辅助轮安上去。
步骤/方式9
9、好了，看一下车链条确实比以前紧了好多，骑起来也不容易掉了。
步骤/方式1
检查链条的自由垂度，用一把刻度尺与链条垂直，上下拨动链条，查看最高处至最低处的距离，距离小于20mm则太紧，距离大于25mm则太松
步骤/方式2
检查链条的磨损情况，查看牙盘的牙齿左右是否偏磨
步骤/方式3
松开后轮轴螺毂
步骤/方式4
用开口扳手，将调整螺丝向外拧，一直拧到链条松紧度合适的位置
步骤/方式5
用刻度尺测量链条的自由垂度，自由垂度在20mm-25mm之间（具体数值每种车型会有要求）
步骤/方式6
转动后轮，检查链条和链轮的左右间隙是否一致，如果两条线不一致，会造成行驶中的偏跑现象
步骤/方式7
锁紧后轮轴螺母和调整螺母
步骤/方式8
检查后轮转动时是否灵活，链条是否有阻滞现象，是否有异响
步骤/方式9
【总结一下】
普通的链条都有初期伸长问题，造成摩友习惯首次装车会把链条调得比较紧，而这种习惯会加速链条/链轮磨损，因为车辆的链轮中心距在侧停时和载人行驶时是不同的，载人时变长，如果装得过紧就会使链条在高张力下转动，加速磨损。
