换电模式优点：
1.“换电模式”方便快捷。按照目前我国电池平均技术水平，“充电模式”慢充状态下需要近8小时才能充满电池，快充状态也需要近半小时。
2.集中式、专业化的充放电管控，有利于延长电池使用寿命，无需再为电池的寿命和质量担忧。
3.“换电模式”还可以大规模集中使用后半夜的低谷电错峰充电，节约能源资源，降低充电成本。
换电模式缺点：
1.“换电模式”需要大量的电池储备，产业规模巨大，产业链协调较难，不利于电动车推广。
2.“换电模式”需要统一的技术标准，包括统一的电池制造技术、标准化建设、能源补给网络建设、国家智能电网建设、城市规划、车辆准入标准等一系列问题。
3.“换电模式”会增加电池与车辆连接结构的不稳定性风险，电极插头易磨损打火花，引发安全问题，并且频繁搬动电池会对车架造成损伤。
换电模式存在的优缺点
优点自然不用多说，它能用和加油差不多的时间更换好电动车的电池，在买车的时候如果选择租用电池，那么你的车款还能减少个几万块。
而缺点也相当明显，换电站建设成本高、普及难度大、前期很难盈利、缺乏一个统一的标准，很多新能源车企自身的盈亏还未能平衡过来，更别说搞换电了，因此蔚来是众多新能源品牌里面唯一一个推行换电的。
在新能源车发展的早期阶段，换电的可行性确实不高，但换电的最大问题不在于技术而在于资金，假以时日这些造车新势力都发展壮大起来，换电也并非不能普及开来。
