因为我们知道,车内噪音,主要来源于发动机运转声,轮胎与路面的摩擦声,细沙石给底盘带来的碰撞声和高速行驶风带来的风噪。
如果要控制这些噪音,我们可以从源头下手,简单的说,就是给发动机盖,车轮翼子板内部,门板,车内顶棚,车内地板,后备箱加装吸音棉,隔音棉等材料对所有侵入车厢的声音做有效的隔绝,再置换主打静音的轮胎。这样做下来必定好了一大截,可谓有着天翻地覆的变化。
那么这样一整套下来,具体花费不说,增加的重量有时可高达100多公斤。现在车子是静音了,但是我们不妨想象一下车子无时无刻带多两个人,如果全家出游,等于全车7个人的重量,车子能跑得快吗,能省油吗?
所以隔音降噪,说起来是简单,但要附带上,是加速迅猛性的缺失,是油耗的大幅度增加,这不就违背了本田对速度,对油耗的极致精神了吗?
所以,速度,油耗,隔音降噪,本田只能选择前者。
再者,加装隔音棉的材料,人工费用增加的到造车成本里,从而转嫁到车价上,消费者必定接受不了。
所以,我认为,并不是“技术宅”的本田搞不定“简单”的隔音降噪,而是鱼与熊掌不可兼得!