需要在京广铁路上下行线间转换。
乐凯大桥，又名京广线转体斜拉大桥，是在京广线保定乐凯大街与京广线交叉处，跨越京广铁路下行线和上行线，两端各并入一个单斜拉桥的转体桥。该桥全长495米，桥宽24.5米，转体部分长287.5米，重达8万吨。这座桥的特殊之处在于，它需要在京广铁路上下行线间进行大旋转，是一座具有挑战性的大桥。为了完成这个艰巨的任务，中国工程师研发出了一个目前全球载重能力最大的球面铰链，并把它安装在大桥的转体部分。这个铰链自重达90吨，最大承载能力达5.1万吨，创造了了两项世界纪录。利用这个铰链，中国工程师最终完成了这座可以转体的大桥的修建，并在2000吨千斤顶的牵引下，成功让大桥进行了转体，最终完成了整座大桥的修建。总的来说，乐凯大桥的转体施工是一项具有重大意义的工程，展示了中国在桥梁建设方面的强大实力。
保定旋转大桥之所以设计成可以旋转，主要是为了满足航道通行的需要。旋转桥是一种特殊的桥梁结构，它可以通过旋转机构将桥面转动到一侧，以便让船只通过桥梁下方的航道。
在一些水域交通繁忙的地区，如果不设计旋转桥或可升降桥等结构，高大的船只就无法通过桥梁，限制了水上交通的畅通。因此，为了方便船只通行，特别是对于需要经过桥梁的大型船只，旋转桥成为一种常见的桥梁设计方案。
保定旋转大桥的旋转机制可以让桥面在需要时旋转到一侧，为通过的船只提供足够的空间。这样就能够保证桥梁的通行性，同时兼顾了陆上和水上交通的需求，提高了交通的便利性和效率。
需要注意的是，旋转桥的旋转操作通常需要提前安排，以免对行车和航行带来不必要的干扰。
