宝马五系混动三年真实感受(宝马五系为什么不建议买混动)

宝马五系混动三年真实感受(宝马五系为什么不建议买混动)

首页维修大全综合更新时间:2024-06-27 18:21:18

宝马五系混动三年真实感受

    最满意有三点

     第一是能耗,正常驾驶不开空调续航能达到80至90km,接近标称的95km,激烈驾驶开空调也能到60km,完美覆盖上海市内使用,高速没电,油耗也在8L以内。

    第二是行驶质感,除去隔音好底盘整等五系共有的优点,作为混动车型,发动机介入后动力依旧平顺安静,有时甚至不能清晰判断发动机是否介入。

    第三是驾驶辅助系统,宝马的这套L2级别驾驶辅助使用简便,跟车距离适中,变道果断,仪表盘的鸟瞰图没有延迟而且能区分大车小车非机动车,低于60的时速还能完全解放双手,总之在封闭道路上是很好的驾驶帮手,值回先锋版多出来的钱。

也吐槽三点。

       1. 储物空间,iPhone Xs max,带了手机壳不能放入无线充电板,必须拆掉才能放入;杯架位置完美遮挡无线充电板,而且放不下大杯咖啡;扶手箱看着贼大气,打开发现巨小;最难受的是后备箱,因为背了200kg电池,比普通五系浅,塞婴儿车稍显费劲。

      2. 安全带不能调节,宝马全系不能,不知道出发点是什么。

      3. 运动模式下,发动机启停不能关,起步时发动机有些抖动,希望宝马可以优化,要么可以设置关闭启停,要么用电机起步,在超过一定速度后发动机再启动,这样会平顺很多。

有电的情况下驾驶感受还是很充沛的,起步平滑、加速给力、超车简单,操控起来也不像一台超过5米的车,就是找停车位的时候比较困难,基本上我开的都是舒适模式。

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