化油器的进油针阀过短或进油针阀磨出挡肩，会导致浮子油面升高。
①若进油针阀过短，需采用垫片来调整，也就是在针阀体与壳体问增加垫片。反之，予以撤垫或弯曲浮子舌片来加以解决（解放CA141型不可采用弯曲舌片法）。
②若进油针阀磨出挡肩，可在挡肩处用油石打磨掉或换用新针阀体总成。
会漏油。 针阀与浮子是连在一起的，进油时浮子会浮起来，带动针阀上升，塞住进油孔，针阀坏后必定会漏油的，要更换一个。在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点：
1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。
2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。摩托车化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等，以上仅仅选取了化油器方面的故障进行分析。但实际上从整机角度而言，造成上述故障现象的因素很多。如起动困难：点火系统紊乱、火花塞电极间隙变化等等均会引起起动困难。如怠速不稳：摩托车整机厂为减小发动机缸头声响，往往将发动机气门间隙调整过小，导致发动机进排气状态恶化，发生怠速不稳甚至无怠速现象。用户要根据车辆故障状况具体分析。
