第一个,它的服务对象。它是为货车的司机提供服务。从这个角度来说,它不完全是个2C业务,而且货车司机每一单大概是120的收入,所以它比出租车司机收入要高。
第二个,它在和司机合作的时候,不是采取分成模式,而是会员制模式。它的会员制是99-699,什么意思呢?就是它99块钱起步,你一天可以拉两单,一单120,但如果你拉得多,你可以多交。提升你的会员级别可以拉得多,最高级别是699。
699是什么概念?只要有空就可以拉,不受限制,所以说它给了司机更多的选择权利。我想干的多,我有活干,我就多提升级别,如果我不想我就降低级别。从这个角度来说,它的模式有它的独特性,它为司机提供了更多的选择。
第三个,它是货车司机版的滴滴,它利用这种模式给货车司机提供线下服务,其实这恰恰是什么?恰恰是给这种货车行业提供整体的互联网服务,它是互联网行业的升级。
同时,作为一个货车行业,长期大货车司机都是低档次的,它利用这个互联网去改造他们,应该说它独树一帜。这是它的商业模式很重要的一个方面。
再就是,它在管理上采取了非常严厉的管理方式,从这个角度来说,货拉拉有国内市场的受众群。而且货运市场整个的交易额大概有12000亿,所以它足以养一个巨无霸,足以养一个独角兽。
这是我们今天和大家一起来点评,为什么在资本如此紧张,经济环境如此不好的情况,有人能融到3亿美金,而且2018年发展速度200%。它的原因在于:第一点,市场环境好;第二点,行业定位好;第三点,它的模式好;第四点,它的管理到位。