L：代表升
T：代表涡轮增压系统
两款发动机：1.4是自然吸气行式，1.4T是涡轮增压进气行式。
油耗1.4T会比1.4略高一点；养护费用1.4T比1.4略高；动力性1.4T比1.4好一些。
多一个涡轮增压不能是相当于增加多大的排气量，只能是增加多大的马力，因为涡轮增压系统是在一定的速度后才开始工作的，如果是1.4的发动机带一个增压器新车时最大的峰扭值差不多能相当于1.7排量的车子的动力性吧。
区别很大，带T的是有增压设备的，而没有T的是不带增压设备的。
区别如下：
1、带T动力普遍存在动力强劲特点。
1.4T的动力相当于1.8L的水平，但对于小排量车型而言，动力并不是车主最主要的诉求。
2、带T车型保养和维修成本也要高于带L的发动机。
3、带T车型油耗低，但对于耗油本身不大的小排量L车型而言，带T车型的油耗优势并不明显。
4、带T车型价格贵于带L车型。
5、带T技术成熟程度仍然是个难题。例如，在自然吸气发动机极少出现的烧机油现象，却在带T动力车型时有发生。
汽车带T是指发动机采用的是涡轮增压(Turbo Boost)技术；汽车不带T是指发动机采用的是自然吸气。
扩展资料：
“T”与“L”的竞争
随着“L”排量的增加，客户的体验性越来越好，却不可避免的需要更大的成本去遵循欧盟严格的排放标准。
2007年12月19日，欧盟委员会通过了汽车尾气排放新强制性标准的提案，要求到2012年，欧盟新车的二氧化碳排放量应由当时的160克/千米减至120克/千米。
届时，不达标汽车每公里二氧化碳排放量每超过1克将被罚款20欧元。从2013年到2015年，罚款将逐年递增。
正是这个原因迫使欧洲汽车制造厂商极力向着小排量、低排放的标准去努力，涡轮增压发动机就成为一个重要的技术手段。
