14 款帝豪1.5L的发动机是吉利改进型JLY-4G15型DVVT发动机，原车火花塞是湘火炬镍铜合金火花塞，型号是KL6RTC，可以升级为日本进口NGK IKR7D 4759 型号的铱铂合金火花塞、日本进口NGK IFR6S 99404 型号的铱铂合金火花塞、德国进口博世牌吉利新帝豪1.5（14至17款）专用双铱金火花塞。
本人是15款新帝豪1.5L手动档车主，原车火花塞为湘火炬普通镍合金火花塞，成本低档次低，2～3万公里必须更换，也许厂家不用高档火花塞的原因是为了降低成本，如果要改善发动机动力性能、降低油耗、降低发动机声音，还是有必要升级为铱铂金火花塞，耐久性可达到8万～10万公里。本人曾经更换过如下火花塞：
1、湘火炬铱金火花塞 KL6RTIP，比原车火花塞性能好，低速转档顿挫改善，油耗降低，但高速加速慢，没有原车火花塞加速快。
2、日本NGK铱金火花塞ILFR6TII4904, 这种火花塞的电极间隙为1.1mm，更换后声音变小，油耗降低，高速动力表现很好，但是低速转档顿挫仍然存在，把电极间隙调整为0.9mm后，不管低速性能还是高速性能表现都很好。
3、未尝试的听说最适合火花塞有：日本NGK铱金LZFR6AI3656，日本电装的铂金PKH20TT，
美国冠军的铱铂金9006。
总之，升级火花塞需要升级电极材料和电极间隙，原车电极间隙0.8mm是针对镍合金火花塞，升级为铱铂金火花塞本质就是升级电极材料和电极间隙，电极间隙就不再是原来的0.8mm了，否则升级也没有多少作用。电极材料决定了火花塞的耐久性，电极间隙大小决定了火花塞点火能力（尖端放电能力）、火焰能量、发动机动力性能、噪音性能、油耗性能，不要小看0.1～0.2mm的变化，对发动机性能起着关键影响。
