地铁路面驶过噪音较大，尤其是在靠近地铁站点和弯道处。这是由于地铁列车在行驶过程中会产生轮轨摩擦和空气压缩声，同时隧道内的回声也会加剧噪音的传播。尽管地铁车辆通常采用隔音措施，如降噪轮胎和隔音壁板等，但噪音仍然会对周围环境和居民造成一定的影响。为了减少地铁噪音，一些城市采取了一系列措施，如加强隔音设计、改善轨道和车轮的材料等。
地铁车辆噪声根据其发生源的不同，可以分为轮轨噪声、空调机组噪声、牵引电机噪声、空气动力噪声和电弧噪声等。1、轮轨噪声是轮轨系统相互激励的一种响应，包括轮轨滚动噪声、轮轨冲击噪声和尖啸噪声。轨道不平顺使轮轨振动产生滚动噪声，主要由导致垂向相对振动的轮轨表面粗糙度引起。2、空调机组噪声主要是由于机组设备运转产生振动以及通风系统中回风口处由于气流的不稳定而产生的空气动力性噪声。3、牵引电机噪声主要是由空气动力噪声、机械噪声和电磁噪声以及电机冷却风扇的空气动力噪声组成其中牵引风机风扇运转引起的空气动力噪声最为严重。当牵引风机由30 Hz变为60 Hz运行时，其所产生的噪声明显增大。4、空气压缩机噪声主要是由自身的振动和气流被间歇吸入和排出所形成的空气动力噪声组成。5、此外，由于车体及外部结构与高速空气气流间的相互作用所产生的空气动力噪声，以及由受电弓和接触线相对滑动产生的滑动噪声、受电弓离线产生的电弧噪声、受电弓本身引起的气动噪声等，均对车内噪声有影响。
