铃木UU发动机之所以被称为“超级芯”发动机，是因为此发动机运用了铃木的最新技术。具备以下优点。
这台发动机具有重量轻、摩擦小的特点，铃木优化了这台发动机的燃烧室，可以提高燃油经济性和动力性。发动机最大功率6.9kw，百公里综合油耗低至2L。在动力强，油耗低的同时震动也异常的小，可以说是125级别最强发动机。
UU最大的特色就是拥有一颗“超级芯”：最大功率6.9KW/7000rpm，最大扭矩10.0N·M/6000rpm，工况油耗1.6L，显超国内一般125CC踏板车。
销日本的最终结果。UU最大的特色就是拥有一颗“超级芯”：最大功率6.9KW/7000rpm，最大扭矩10.0N·M/6000rpm，工况油耗1.6L，显超国内一般125CC踏板车。
铃木超级“芯”
采用铃木MOTOGP赛车技术及铃木专有解析技术，实现了稿燃效、高性能，综合油耗降低10%，综合动力提升8%。
低摩擦、低损耗技术
1. 活塞环：采用超薄、张力低的活塞环。实现低损耗。
2. 低摩擦汽缸：汽缸采用了最佳的表面处理，提高了汽缸壁的机油保持性，减少了汽缸和活塞、活塞环之间的摩擦。
3. 轻量耐磨活塞和活塞销：采用轻量活塞及小型活塞销，可以减少摩擦，活塞表面增加树脂涂膜，提高了耐磨性，保持动力充沛。同时减小活塞裙部面积、活塞销、曲柄销轴承的尺寸，并且各部位的油封都采用低力矩类型，有效降低机械损耗。
4. 滚子摇臂：凸轮和气门摇臂之间采用滚子摇臂，可以降低接触阻力，从而减少机械损耗。只需少量机油润滑，降低了机油泵的机械损耗。
高压缩比10.3:1
吸气侧采用狭角阀门，配合香蕉式的吸气端口， 新开发的M-Squish燃烧室，提高吸气率，达到10.3:1的高压缩比，燃烧更充分，输出功率更高。
新开发的“M-Squish”燃烧室
燃烧室的空间匹配对发动机的性能有很大影响。铃木新开发的 “M-Squish”燃烧室配合香蕉形状的端口，发挥出了涡流与挤压流相叠加的效应，从而创造出了理想的燃烧状态。采用铃木专门的解析技术，实现了从吸气端口到燃烧室最佳空间匹配，实现了最佳混合气流的流动，形成涡流，达到充分燃烧，提高燃烧效率。
最优的吸气阀形状
吸气阀伞部采用2段式的倒角，阀门杆部采用细长的泄压阀，实现了高效的吸气效率。
铃木EFI智能国四电喷系统
采用铃木GP赛车技术EFI电喷系统，全面达到国四排放标准。内置高压燃油泵，精准供油，提高燃效；6个智能传感器动态感知外界环境变化，中央处理器ECU实时精控空燃比和点火时间，时刻保持车辆在最佳运转状态；8孔环形喷油嘴，燃油雾化效果更佳；11个磁电机脉冲信号感知触点，进一步提高喷油点火精准度。
