大众发动机特有的技术，看看大众到底强在哪。
FSI、TSI发动机技术
FSI发动机，指的是缸内分层直喷发动机。能通过电子芯片的计算，精细地将空气与燃油颗粒物混合，来分层直喷和燃烧。以实现燃油燃烧的更充分，进一步提升动力性和燃油经济性。TSI发动机，则能将FSI缸内分层直喷与涡轮增压技术有效结合，进一步提升发动机效率的同时，还能确保涡轮的进气压力和低转速时的足够扭矩输出等。
答案是
1激光焊接 “我们的车焊接是达到分子层面的结合，全车你找不到焊点，既美观又大大提高安全性”是不是很熟悉？对，这就是大众汽车销售人员介绍的激光焊接。
激光焊接即为打乱两块钢板分子结构使之融为一体，因而更加坚固。
大众汽车引以为豪的三大技术
大众汽车引以为豪的三大技术
箭头指向结合处为激光焊接
2空腔注蜡一台车的防腐蚀技术是很重要的，它既可以延长汽车寿命，也可以保证车内密封性。
因为汽车的防腐蚀，从外边做很容，可是内腔一旦腐蚀，形成氧化铁，吸附水分会加重腐蚀。而内腔腐蚀是一直在慢慢进行，会使汽车钢板发生不可逆转变化。
大众汽车，在车腔打入液态蜡，经过特定工艺，使车的内腔形成均匀的保护膜，使水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性。
大众汽车引以为豪的三大技术
大众汽车引以为豪的三大技术
车内腔注入了液态蜡形成保护膜
3高强度车身车身强度你以为真的只是钢板厚度么？不是的，技术发展到现在已经不是钢板厚度解决强度的问题啦，现在的车身钢板抗压强度大，厚度薄，车身强度不但是钢板强度还跟车身的结构有关系。大众汽车全系至少在A,B柱以上采用抗压强度达到1500兆帕以上的硼钢，而且设计师采用了多处三角结构的车身内部结构设计。大大保证了车身强度。
大众汽车引以为豪的三大技术
大众汽车引以为豪的三大技术
车门及横向结构都是稳定性强的三角结构
