爆胎在任何情况下都是极具危险性的。比较而言，低速情况下前轮爆胎较后轮危险，高速情况下后轮爆胎后果更严重。爆胎后方向偏航之所以使人们心有余悸或者谈方向跑偏色变，而且注意力集中在前轮上，主要是因为在任何速度下爆胎驾驶员都无法纠正方向偏航，客观原因是爆胎车轮丧失转向力，主观原因是驾驶员对方向偏航反应滞后0.5秒，高速、低速情况下都如此。
重型卡车爆胎危害大
别看轮胎检修的技术含量不如其他核心零部件，可从某种意义上说，轮胎检修时的潜在危险比其他部件更大。
“在太阳暴晒下，轮胎吸热快，车胎内的气体受热膨胀，加上夏天大气压也低，车胎内外压强差就会提高。一趟长途跑下来，8~9个胎压就可能变成十二三个，因此容易爆裂。另外，有的小店喜欢用浇自来水的方式来检查轮胎是否漏气，但高温轮胎一遇水就可能发生爆炸。”陈清河说。
“轮胎，尤其是重型车轮胎，一旦爆炸威力非常大。检修轮胎时，检修工人都是近距离操作，轮胎气压一般在几个甚至十几个大气压之间，如若爆炸，杀伤力很大，甚至可以把钢筋冲弯。我们曾在河北的一家检修站修过车，看到门前有一根弯的支撑用钢筋，听说就是轮胎爆炸时弄的。”湖北车主郝师傅介绍。
除了轮胎爆炸产生的气流，车轮上的螺母甚至橡胶残骸都可能是“夺命杀手”。河南就曾有一位车主，被轮胎上的螺母穿透颅骨而身亡。同时，轮胎爆炸的间接伤害也不容小觑。“有时候，气流能把周围的石子儿吹起来，对周边的人造成威胁
