九江四桥一隧势在必建
九江三桥作为为高铁新建的过江通道，年内开建已定。这是大九江发展的又一里程碑。相比武汉的十座过江桥隧，九江的差距还是不少。九江要建设大都市，必须全面扩大交通规划、全面改善交通状况，必须建设大交通，必须不能满足于三桥的建设，还必须开建四桥及第一条过江隧道。
四桥作为过江通道，应该建在江洲附近，北与江北的沿江一级公连接，南与九湖高速及九江城区连接，既把江洲纳入城区规划，又可以改善南北及东西大通道。江北的沿江一级公路，上与武汉连接，下与连安徽的宿松、安庆连接。建成后，让过境车辆不再进城。无论是南边、东边的车辆到江北，还是江北、江北东边、江北西边的车辆去上海等，走湖口大桥在，都更方便、快捷。这样可以疏解九江城区的交通流量，减少城区的空气污染，让城区更宜居、更舒适、更快捷。
这座桥还应当把江洲纳入进来，规划建设与江洲的上下互通匝道，方便江洲与外界的联系，方便江洲居民的进出。
这座桥，还可作为未来的九江新机场的进出快速通道。无论新机场是建在江洲，还是建在龙感湖、小池、刘佐，这座桥都是必须规划建设的。
过江隧道可规划与老西门口、或庐山路、或九龙街、或长江大道相接，这样可以改善老城区的过江交通，进一步增强老城区的吸引力，从而增强老城区的增长潜力，让老城区焕发新的生机和活力。
九江长江四桥建设地点为九江市至湖北省黄梅县。该桥拟于“十一五计划”中后期开工建设。九江市是江西沿京九铁路规划发展的三个100万人口城市之一，按照对接“长三角”和建设江西长江经济带的设想，到2020年，九江市城市人口将发展到130万人至150人。所以九江新建三座长江大桥是十分必要的。
